中國(guó)汽車工業(yè)正在憑借供應(yīng)鏈、性價(jià)比、新能源等方面的優(yōu)勢(shì)，前所未有地?cái)U(kuò)大海外市場(chǎng)份額，上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等汽車集團(tuán)在一些國(guó)家已經(jīng)成為主流品牌，中國(guó)汽車品牌真正成為國(guó)際品牌已經(jīng)在路上。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 7 月底，中國(guó)汽車出口 29 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 67%，再創(chuàng)歷史新高；1-7 月份累計(jì)出口達(dá) 150.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50.6%，增速高于全球主要汽車出口國(guó)，占全球出口市場(chǎng)份額提高至 5.6%，相比 10 年前提高了 4 個(gè)百分點(diǎn)。而其中新能源汽車出口同比增長(zhǎng)超 90%。中國(guó)汽車出口的快速增長(zhǎng)，正成為國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)中最搶眼的一抹亮色。

中國(guó)汽車出口結(jié)構(gòu)中，以自主品牌為引領(lǐng)，特斯拉、合資品牌為補(bǔ)充；轎車、SUV、小型客車為主力；新能汽車為引擎，呈現(xiàn)多元、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

今年 1-7 月份中國(guó)汽車出口，上汽集團(tuán)以 47.9 萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)拔得頭籌，海外銷量占集團(tuán)總銷量近 20%，這也是上汽集團(tuán)拓展海外市場(chǎng)的一個(gè)重要里程碑；奇瑞集團(tuán) 1-7 月出口 19.8 萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量超 30%，7 月出口量占比更是接近 40%。上汽和奇瑞在銷售結(jié)構(gòu)中，出口份額占比已達(dá) 20%-40%，這是一個(gè)前所未有的高度，正成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象級(jí)業(yè)態(tài)。

此外，排在第三位的是長(zhǎng)安汽車，出口 12.2 萬(wàn)輛；特斯拉以 11.6 萬(wàn)輛的海外市場(chǎng)反哺，位列第四；排在第五的是吉利汽車，出口量達(dá)到 10 萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車出口 7.7 萬(wàn)輛，位列第六。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，今年前 7 個(gè)月，汽車出口的迅猛增長(zhǎng)，外資企業(yè)與合資企業(yè)發(fā)揮了較大作用。

上半年僅特斯拉上海超級(jí)工廠出口汽車就接近 10 萬(wàn)輛，占中國(guó)新能源汽車出口總量的 48%，凸顯中國(guó)供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，特別是上半年上海受疫情影響較大，仍能創(chuàng)造出這樣的成績(jī)，尤其難得。

許海東介紹，目前我國(guó)大部分汽車零部件都能自己生產(chǎn)，尤其新能源汽車領(lǐng)域，95% 以上零部件可以國(guó)內(nèi)供應(yīng)，所以在疫情沖擊下，中國(guó)供應(yīng)鏈的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，近而保障了海外出口的充足供應(yīng)。

2021 年，我國(guó)汽車出口達(dá)到了 201.5 萬(wàn)輛，相比 10 年前翻了一番，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。今年更是創(chuàng)歷史同期新高。商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長(zhǎng)孟岳表示，中國(guó)自主品牌車企加快海外布局，有一些企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累和深耕海外市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)始嘗試在當(dāng)?shù)赜眉夹g(shù)和管理?yè)Q市場(chǎng)，開(kāi)拓出了中國(guó)車企全球化發(fā)展的新路徑。

據(jù)孟岳介紹，我國(guó)還將加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，便利汽車產(chǎn)品貿(mào)易，加快推進(jìn)與重點(diǎn)汽車出口國(guó)家和地區(qū)簽訂自貿(mào)協(xié)定，擴(kuò)大出口，提高我國(guó)汽車的市場(chǎng)占有率和影響力。

中國(guó)汽車的出口，正如國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率的高歌猛進(jìn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受疫情等因素影響出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，仍能保障汽車貿(mào)易和海外工廠的供應(yīng)鏈健康，充分體現(xiàn)了中國(guó)汽車供應(yīng)鏈的韌性和新能源車型優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)階段性瓶頸，中國(guó)品牌能夠殺出重圍，對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易貢獻(xiàn)頗大，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)國(guó)際循環(huán)中的重要一環(huán)。